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成都汽车总站:2014年国内进口汽车销量预增仅个位数

摘要: 2014年国内进口汽车销量预增仅个位数北京商报讯在整体宏观经济面临转型压力的同时,进口车本身仍处于高位的库存以及需求端的持续不乐观,让明年市场行情并不乐观,中国进口汽车贸易有限公司近日首次发布的进口车市场增速预测显示,2014年进口车“增速放缓、结构调整”的市场格局仍将延续,销售增长低于今年的10%,预计仅为7%左右。“由于行业库存压力较大,201 ...
2014年国内进口汽车销量预增仅个位数

  北京商报讯在整体宏观经济面临转型压力的同时,进口车本身仍处于高位的库存以及需求端的持续不乐观,让明年市场行情并不乐观,中国进口汽车贸易有限公司近日首次发布的进口车市场增速预测显示,2014年进口车“增速放缓、结构调整”的市场格局仍将延续,销售增长低于今年的10%,预计仅为7%左右。

  “由于行业库存压力较大,2014年需要消化2013年延续下来的1-2个月的非正常库存量,进口量增速也将有所回落。此外,进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。”中进汽贸认为,即将于明年执行的两大政策将直接影响市场的走向,其中《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》将加速产品、排量结构调整;而《汽车品牌销售管理实施办法》修订及反垄断调查,将会对“高供给”起到一定的抑制作用。

  据不完全统计,2014年预计有54款进口新车投放中国市场,呈现以下特点:纯电动与混合动力车型的导入步伐加快、高性能与轿跑车等个性化车型增多、新产品排量继续下移。此外,沃尔沃S60、沃尔沃XC60、奥迪A3、路虎极光等高销量进口产品将实现国产化,上述进口车型拉动市场的力度或有所减弱。

  据北京商报记者了解,2013年中国进口汽车市场格局已步入深度结构调整时期。数据显示,今年1-10月进口汽车市场销售90.8万辆,同比增长9.6%,相比去年同期21.7%和全年18.7%的增长,进口汽车需求增速进一步放缓。中进汽贸预计,2013年中国进口车市场全年销售将有望增长10%。但其同时指出,截止到10月,进口车行业库存高达3.2个月,整个行业呈现库存过高、需求放缓、价格优惠加大等“以价换量”的市场趋势。

  中进汽贸建议,随着宏观经济环境的变化和整个市场回归理性状态,部分跨国汽车公司尚需调整高速增长的惯性思维、制定理性销售目标,进一步重视部分地区网点覆盖过度、车型库存高企、盈利能力下降,以及和渠道经销商的上下游紧张关系继续升级等问题。韩玮/制表

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